und weitere Informationen zum Thema Statistik des Güterverkehrs. Frachtaufkommen auf ausgewählten Flughäfen in Deutschland.

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Tobias Dennisen, Wirtschaftsgeograph M. Kristin Stefan, Dipl.

Güterverkehr findet — im Gegensatz zu manchen Wegen im Personenverkehr — niemals zum Selbstzweck statt, sondern wird immer von der Bevölkerung bestellt und bezahlt. Datengrundlagen zum Güterverkehr in Deutschland — güterverkehr statistik transportleistung deutschland ist Statistik, was Modell?

Die Güterverkehre kleiner Kraftfahrzeuge werden nach dem Konzept der Güterkraftverkehrsstatistik erhoben und hochgerechnet; der Güterverkehr ausländischer Lkw muss hingegen völlig anders ermittelt werden: auf Basis einer Auswertung der Güterkraftverkehrsstatistiken anderer Länder, die ihre Statistikergebnisse in einen Datenpool des Statistischen Amts der EU Eurostat einspeisen.

Wir werden dies nachfolgend ebenfalls tun. Die Entwicklung seit zeigt drei Phasen: konstante Verkehrsleistungen bisdann ein kontinuierliches Wachstum bis und zuletzt eine deutliche Abnahme vgl.

Abbildung 1. Einzig die Binnenschifffahrt erbrachte eine absolut geringere Verkehrsleistung als Güterverkehrsleistung nach Hauptverkehrsrelationen Abbildung 2 zeigt die Entwicklung güterverkehr statistik transportleistung deutschland Güterverkehrsleistung in der Güterverkehr statistik transportleistung deutschland nach den wichtigsten Verkehrsverflechtungen: Dabei bezeichnet Binnenverkehr die Leistungen, die innerhalb des betrachteten Territoriums erbracht werden.

Versand und Empfang güterverkehr statistik transportleistung deutschland grenzüberschreitende Verkehre, die entweder ihre Quelle oder ihr Ziel in dem betrachteten Land haben. Im Betrachtungszeitraum blieben die Anteile der einzelnen Hauptverkehrsrelationen in Deutschland relativ stabil.

Die Rückgänge der Verkehrsleistung nach Hauptverkehrsrelationen spiegeln die Abhängigkeiten der einzelnen Relationen von der wirtschaftlichen Situation wider.

Der inländische Verbrauch war hingegen weit weniger betroffen. Das Binnenschiff ist ein klassisches Verkehrsmittel für Massengüter über mittlere bis lange Distanzen.

Die aufkommensstärksten Güterabteilungen ca. Die mittlere Transportweite beträgt rund km.

Werkverkehr dagegen ist Güterkraftverkehr für die eigenen Zwecke eines Unternehmens. Dies ist darauf güterverkehr statistik transportleistung deutschland, dass Transporte des gewerblichen Verkehrs im Mittel knapp über km lang sind, im Gegensatz zum Werkverkehr, der im Mittel güterverkehr statistik transportleistung deutschland eine Transportdistanz von ca.

Es wurden in den vergangenen sechs Jahren ca. Seine Entwicklungsperspektiven stehen weiterhin auf Expansion. Die Schiene wird güterverkehr statistik transportleistung deutschland leicht an Marktanteilen zulegen, während die Binnenschifffahrt ihre Verkehrsleistungen nur unterproportional wird steigern können.

Das anhaltende Wachstum, die mit dem Gütertransport verbundenen unerwünschten Nebenwirkungen wie auch die starke Abhängigkeit von fossilen Energieträgern werden Garant güterverkehr statistik transportleistung deutschland sein, dass der Güterverkehr in der nationalen und internationalen Verkehrspolitik weiterhin güterverkehr statistik transportleistung deutschland hohen Stellenwert behält.

Es bleibt zu hoffen, dass seine statistische Vermessung diesen Ansprüchen möglichst gut gerecht wird.

Seit dem 1. Sie wird jedoch noch nicht in allen statistischen Veröffentlichungen angewendet.

Materialfluss-Systemelemente im Unternehmen

Abbildung 1 Entwicklung der Güterverkehrsleistung der Landverkehrsträger in Deutschland Mrd. Abbildung 2 Entwicklung der Güterverkehrsleistung nach Hauptverkehrsrelationen in Deutschland Mrd.

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8 Bemerkungen

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